美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉的汽車租賃業(yè)務(wù)在單季業(yè)務(wù)中所占的比例有所下降。一位分析師說，這一趨勢(shì)可能與二手電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)售價(jià)值疲軟有關(guān)。

圖源 Pexels/侵刪

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二特斯拉表示，去年第四季度，Model 3 和 Model Y 的銷量中只有 2% 需要計(jì)入經(jīng)營(yíng)性租賃會(huì)計(jì)課目，其他車型銷量中只有 3% 需要計(jì)入經(jīng)營(yíng)性租賃會(huì)計(jì)課目。這兩部分經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)占比都是特斯拉自 2019 年開始披露每季度生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)以來的最低水平。

　　投行杰富瑞 (Jefferies) 分析師菲利普?霍伊斯 (Philippe Houchois) 在周三的一份報(bào)告中寫道，經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)占比“急劇下降”表明，特斯拉可能難以向消費(fèi)者提供有吸引力的租賃價(jià)格。“這對(duì)短期盈利能力的影響不一定是負(fù)面的，但我們?nèi)匀粨?dān)心缺乏汽車殘值管理。”

　　汽車殘值指的是車輛在所有權(quán)或租賃合同期間能保持的價(jià)值。當(dāng)汽車保值能力較弱時(shí)，出租人傾向于向客戶收取更多的預(yù)付款或月費(fèi)，來抵消價(jià)值急劇下滑的問題。這使得租賃不如購(gòu)買那么有吸引力。

　　去年特斯拉汽車的殘值一次又一次受到打擊。該公司對(duì)旗下電動(dòng)汽車多次降價(jià)，讓赫茲和德國(guó) Six SE 等汽車租賃公司頭疼不已。

　　其他汽車制造商正傾向于在美國(guó)開展電動(dòng)汽車租賃業(yè)務(wù)，因?yàn)椤锻浵鳒p法案》存在的漏洞使商用車更容易獲得電動(dòng)汽車稅收抵免資格。

挑戰(zhàn)亞馬遜：消息稱 Tik...

最后一頁(yè)