通用汽車對外界公布，第二季度 Cruise 部門業(yè)務(wù)虧損達到 5 億美元(約合人民幣 33 億元)，每天超過 500 萬美元(約合人民幣 3300 萬元)，自 2018 年以來，通用汽車公司為了在美國舊金山布局自動駕駛商業(yè)化業(yè)務(wù)，已經(jīng)損失了近 50 億美元，現(xiàn)在隨著公司 Cruise 部門開始收取乘車費，損失仍在加速。

　　為將自動駕駛技術(shù)從長期研究項目轉(zhuǎn)變?yōu)橛麡I(yè)務(wù)，Cruise 公司付出了巨大的努力。但市場信號卻并不妙，受全球通脹等經(jīng)濟環(huán)境影響，投資者正在減少對技術(shù)風險押注，并重新開始評估自動駕駛車輛在公共道路上大規(guī)模部署的具體情況。

　　迄今，自動駕駛汽車技術(shù)公司 Aurora Innovation Inc (AUR.O) 的股票已下跌 80%。包括福特汽車公司 (Ford Motor Co)(F.N) 在內(nèi)的汽車制造商縮減對自動駕駛汽車部門的投資，或者尋求合作伙伴分擔成本。

　　2022 年上半年，Cruise 虧損已達到 9 億美元，去年同期虧損 6 億美元，且當時尚未收取乘車費用。通用汽車高管表示，造成虧損大大增加主要是因為，擱置上市計劃后，公司為留住員工追加工資，由此造成薪酬成本上升。

　　首席執(zhí)行官瑪麗?巴拉(Mary Barra)周二表示，她仍然看好 Cruise，并重申其樂觀預測：到 2030 年，Cruise 部門每年可從自動駕駛汽車服務(wù)和技術(shù)中獲利 500 億美元。

　　但能否扭轉(zhuǎn)虧損卻取決于一些通用汽車無法控制的因素，比如能否贏得加州監(jiān)管機構(gòu)的批準以大幅延長 Cruise 的運營時間，以及擴大其自動駕駛出租車的覆蓋區(qū)域。

　　Cruise 公司在 2 月份向美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)申請豁免，希望部署 2500 輛沒有方向盤和剎車踏板等人為控制系統(tǒng)的自動駕駛汽車。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)上周公布了該申請書，并在 30 天內(nèi)公開征求公眾意見。
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