近期，哈啰旗下的小哈換電業(yè)務(wù)完成了數(shù)億元人民幣的融資，大灣區(qū)基金、磐谷資本、慕華資本等參與到本輪投資中。

　　2019年6月，哈啰聯(lián)合螞蟻金服、寧德時(shí)代首期出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動(dòng)車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“換電服務(wù)”，哈啰聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO楊磊兼任合資公司CEO。去年11月，哈啰出行執(zhí)行總裁李開(kāi)逐宣布，旗下?lián)Q電業(yè)務(wù)正式品牌升級(jí)成為“小哈換電”。

　　目前，哈啰業(yè)務(wù)涵蓋了共享單車、共享助力車、家用兩輪電動(dòng)車、網(wǎng)約車、順風(fēng)車、本地生活等業(yè)務(wù)。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，目前其共享單車、共享助力車在全國(guó)范圍內(nèi)覆蓋了超過(guò)400個(gè)城市。

　　截至2021年4月底，小哈換電已在全國(guó)超200座城市落地，為用戶提供兩輪出行用電服務(wù)。同時(shí)，哈啰自己的電動(dòng)車品牌已在全國(guó)內(nèi)落子超過(guò)1000家零售店，近期，哈啰電動(dòng)車和天津?qū)幒訁^(qū)政府宣布達(dá)成合作，將在天津市天寧工業(yè)園區(qū)投建“兩輪電動(dòng)車超級(jí)工廠”。據(jù)知情人士透露，該工廠滿產(chǎn)年產(chǎn)能能夠達(dá)到300萬(wàn)輛。

　　依托哈啰出行在共享助力車、電動(dòng)車領(lǐng)域的布局，電動(dòng)兩輪相關(guān)業(yè)務(wù)的換電需求，對(duì)哈啰來(lái)說(shuō)將是一個(gè)巨大的存量市場(chǎng)。

　　不過(guò)，“小哈換電”不僅局限于哈啰電動(dòng)兩輪業(yè)務(wù)銜接，其瞄準(zhǔn)是的新國(guó)標(biāo)驅(qū)動(dòng)下的增量市場(chǎng)。據(jù)方正證券研報(bào)顯示，2019年，我國(guó)電動(dòng)兩輪車保有量約為3億輛，預(yù)計(jì)在2019年年到2024年，將有2.1億存量換車需求。隨著新國(guó)標(biāo)的落地實(shí)施，將有5100萬(wàn)輛存量將被強(qiáng)制替換。另外，目前即時(shí)配送人員超過(guò)800萬(wàn)，其主要的交通工具為電動(dòng)兩輪車，因其使用頻率較大，電動(dòng)兩輪的更換周期較短，預(yù)計(jì)在2025年，即時(shí)配送需求量將超過(guò)1000萬(wàn)輛。

　　同時(shí)，千億市場(chǎng)下，電動(dòng)車電池企業(yè)魚龍混雜，充電不安全、充電難、易被盜……特別是由充電引發(fā)的亂拉飛線、亂停亂放、充電入室等問(wèn)題，給城市安全管理也帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)。在這種情況下，倡導(dǎo)“車電分離”的共享?yè)Q電模式迎來(lái)機(jī)遇期。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2016年以來(lái)，全國(guó)范圍內(nèi)截至目前已誕生大小超過(guò)20家運(yùn)營(yíng)企業(yè)，運(yùn)營(yíng)范圍涵蓋一二三線城市，服務(wù)對(duì)象目前主要為共享電動(dòng)車企業(yè)、城市商業(yè)配送(外賣、快遞等)和家用電動(dòng)車車主。

　　電動(dòng)兩輪車主要由蓄電池、電機(jī)、控制器、車架和其他配件組成。其中，蓄電池成本占比最高，以愛(ài)瑪(2018招股說(shuō)明書)為例，其蓄電池成本占比最高28%，電機(jī)成本占比12%，車架占比9%，控制器占比3%，其余附件占47%。這意味著，“換電服務(wù)”將縮減電動(dòng)兩輪車的購(gòu)買、使用成本。

　　目前，市場(chǎng)上換電服務(wù)公司主要有服務(wù)于外賣快遞騎手的e換電、哈嘍換電、鐵塔能源等企業(yè)。換電費(fèi)用為每次3-5元，同時(shí)還有包月包年服務(wù)。(邯鄲微信托管)

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